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  • 马达
    马达 潍柴液压02系列液压马达与市面现有产品不同，能够在低转速工况下提供所需扭矩，使启动平顺、灵敏。因此, 无需另外装配减速机。这能减少传动部件，提高整体机械效率,减小风阻，同时降低设备噪音。 更多细节
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轮式装载机

“Applications” “Applications” 1x HPV 75-02 E2 + 1x MPR 50 Displacement size from 55 to 280 cc & Medium pressure for heavy duty operation Variable pumps for closed circuit operation Learn More “Applications” 1x HMV 105-02 E6 Displacement size from 55 to 280 cc Variable displacement motors for closed and open loops Learn More “Applications” 1x VW 12M3 LSC Valve Technology Working hydraulic valves Learn More “Applications” 1x Pedal Potentiometer joystick stabilized voltage supply 5 V-15 V, spring-centred, suitable for armrest mounting Learn More “Applications” 1x LINC 2/50 For open and closed loop applications Linde Electronic control units of the LINC series feature high mechanic and electric robustness Learn More
3 t 6.5 t 15 t

林德产品应用范围

3 t - 15 t

应用举例

6.5 t

Equipment

1x HPV 75-02 E2 （行走泵）
1x HMV 105-02 E6 （行走马达）
1x MPR 50 （工作泵）
1x VW 12M3 （多路阀）
1x LINC 2 （电子控制器）

优势

  • 优化的部件及智能系统的协作使能源利用

效率最高


  • 使用寿命长的高强度元件使维修时间短，工作时间长。
  • 静液压驱动降低轮胎和制动器的磨损

可选项

  • MPR的缓冲功能
  • 辅助蓄能器和用作启动马达的MPR组成的液压启-停系统
  • 不采用静压驱动的大吨位轮式装载机，可用HPR自调节泵和LSC系统组成工作系统及液压冷却系统。

仅靠优化零部件通常难以满足降低燃油消耗的远大 目标。潜在的节能效果只有通过系统部件之间互相完美 的匹配、共同作用才能被挖掘出来。左边轮式装载机配 置的例子就说明了这些。

两台5吨叉车进行VDI 2198循环测试的结果对比表明：标配版和优化版的燃油消耗，在部分载荷时达到21%，满 载时则为15%。长期的现场测试显示可节能20%，这表明节 省燃油的远大目标是可以实现的。

优化版的整车由新一代的控制单元——LINC2控制。

所有的元件都根据所受负载情况进行了精确的设定，实 现用最低的油耗到达最佳性能的目的。使用变量泵而不 是定量泵作为工作泵是其中的关键因素。MPR50中压泵和 和林德的高压泵具有同样长的寿命。它的精确性，带斜 斜盘位置反馈且与负载无关的电控方式以及结构紧凑
等特点，缩短了作业时间，提升整机的使用寿命。与 普通的负载敏感泵相比，MPR50具有更高的总效率、更 好的冷启动性以及更低的压力脉动。

集成的补油泵与MPR共用吸油口，节约一根吸油管， 尤其适用于风扇系统。HPV、MPR和齿轮泵组成的串泵长 度大大减小。采用分层技术的VW12M3整体式阀块进一步 优化工作系统。经过优化设计的流道确保无死角或湍流， 同时与同样尺寸的标准阀块相比，更大的通流面积使油 道损失大大降低。

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